allbetgmaing手机版下载:IoT物联网生态圈，为何容不下一台车？

曾读到很有思辨力的一句话：“技术无法挽救行业，只有需求才气做到”。汽车有须要融入IoT物联网生态圈吗？又该怎样融入？未来的话语权会旁落吗？不妨带着问题思索谜底。

物联网并不是一个新词。1995年，比尔·盖茨在《未来之路》一书中，提出了物联网的看法。他曾做出设想，未来的住宅应该具备智能家居系统，这也是物联网的一个详细应用场景。

物联网真正兴起，则要进入21世纪10年月了。2014年，谷歌收购Nest，对业界提了个醒，这家公司要在智能家居的跑道上提速了。

小米的首创人雷军也是在2013年年底，最先看到智能硬件与IoT（Internet of Things物联网）的发展趋势。到现在，小米生态链有了一定的局限，主要围绕的也是智能家居这一应用场景。

物联网，即万物互联，物与物之间可以网络互通，我们也可以毗连并控制万物。这就需要解决两个技术问题：1. 硬件要智能，可以被控制；2. 物物之间怎样毗连，通讯技术怎样落地。

目前，技术门槛正在被碾碎。

智能硬件越来越多，小米生态链不停扩容的正是智能硬件；通讯技术也不是问题，以NB-IoT、LoRa为代表的LPWAN物联网技术正在崛起，而5G技术的发展可以使物联网加速落地。

以小米生态链为例，链条焦点是手机，周边才是小米或投资、或结盟的硬件生产企业。

智能硬件搭起了物联网的基本，这是第一层修建。再往上，第二层是内容产业，第三层是云处事。当完全搭成之后，就可以满足人们日益增添的提高生活质量的需求了。

不外，你也许发明了，小米生态链的触角暂且并没有延长到汽车规模。可能说，汽车还不是小米周边的硬件生产企业。

事实上，物联网与汽车行业相融合，并非一个新热门。我们有一个词叫“车联网”，但如果仅仅领略为“汽车能上网”，那照旧过于狭义了。

车联网更辽阔的界线着实是V2X技术，V是汽车，X是万物，Vehicle to Everything，即车联万物。

详细有V2V（车与车）、V2I（汽车与基本设施）、V2P（汽车与行人）、V2N（汽车与互联网），再广义一点想，汽车也可以融入到智能家居的网络中去。

以是，我们也看到了，“车联万物”的焦点是汽车，是站在汽车端往周边扩。小米生态链的焦点是手机，虽然是站在手机端往周边扩。这是两个差异的焦点点，差异的扩展偏向。

从目前来看，多数智能家居的生态链，一样平时都会以手机为焦点。为什么会这样？由于手机是最为普及的智能硬件，可以做到“人手一部”。那么，每一台手机的背后，主体就是一小我私人。

这才是需求地址。终究，我们搭建伟大的物联网，是希望以人为焦点，与万物互联，也可以控制万物。

那么，问题来了。汽车有也许成为下一代移动终端，也也许成为人们移动的“第二起居室”。汽车与智能家居一定会融合在一起，而且，互联的界线还要拓展到更广的规模。

可是，在这个融合的历程中，焦点究竟在汽车端，照旧在手机端？哪一种“物”，可以真正代表背后的“人”？

从头再来审阅开篇那句话，“技术无法挽救行业，只有需求和场景才气做到”。

汽车与智能家居生态链相融合，技术上的难度并不大，但焦点照旧看需求，而需求达到了一定水平，也会倒推着技术走向成熟。

优美生活是人类一直以来的追求，物联网大融合的需求势必存在。那么，这场融合会怎样举行呢？我们试着畅想一下。

1. 谁在主导？

究竟汽车端是焦点，照旧手机端是焦点，也也许两者都不是，智能穿着装备反而有也许成为焦点。

我们也许戴着一款智能眼镜，可能一块智妙手表，具备远程操控各种智能硬件的手段，既可以控制家居家电，也可以控制车辆往复。虽然，怎样控制智能硬件，能语音对话的，就别下手。

2. 车醒目什么？

车与家之间，着实是空间上的一种转换，我们也许需要一种无缝跟尾式的对接体验。

好比，你正在家中用智能屏幕寓目一条视频，却着急搭车赶往目的地，当进入车内时，可以在车载屏幕上继续寓目。

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